Jordà: ‘La inversió del TAV a Catalunya no respon ni a les necessitats socials ni a les econòmiques ni logístiques que necessita la nostra economia’

Teresa Jordà, diputada

Per ERC, aquest tram del tren d’Alta Velocitat que avui s’inaugura arriba amb dècades de retard i amb successius incompliments per part del Govern Espanyol. La diputada al Congrés, Teresa Jordà ha explicat que ‘tot plegat demostra una gran incongruència perquè els successius govern espanyols utilitzen sempre criteris polítics enlloc d’econòmics i/o productius quan es tracta d’infraestructures. Per exemple, aquest tram que ens connecta amb Europa ens arriba 20 anys més tard que la connexió Madrid-Sevilla, que casualment es va fer en època de Felipe Gónzalez, o el que arribarà d’aquí quatre dies a Galícia’. ‘S’inverteix en trens d’alta velocitat sense pràcticament passatgers i en autovies on pràcticament no hi circulen cotxes.’

Per ERC, la inversió del TAV a Catalunya no respon ni a les necessitats socials ni a les necessitats econòmiques ni logístiques que necessita la nostra economia. Jordà explica que ‘per nosaltres, les inversions en infraestructures haurien d’anar en una dobla línia: en el transport de mercaderies orientades a l’exportació – Corredor Mediterrani- i al transport de les persones – tren convencional amb una bona xarxa de regionals i rodalies que vertebri el país-‘.

ERC vol que s’impulsi un nou decret de menjadors escolars per adaptar-lo a les noves necessitats

Carme Capdevila, diputada

La diputada Carme Capdevila ho considera cabdal per evitar les problemàtiques generades en aquest inici de curs

La diputada d’ERC al Parlament de Catalunya, Carme Capdevila, presentarà una proposta de resolució per tal que s’impulsi definitivament un nou Decret de menjadors escolars que, escoltant totes les parts implicades, actualitzi la normativa, adaptant-la a les noves necessitats del moment i resolent els dèficits dels continguts del Decret de l’any 1996.

Capdevila ha explicat que ‘d’aquesta manera s’evitarien problemàtiques com les que han sorgit a l’inici d’aquest curs que s’escapen de la capacitat de regulació del Decret: la incorporació de les carmanyoles o els problemes amb empreses concessionàries agreujades per la indefinició de les competències que corresponen a les diferents administracions implicades –Consells Comarcals i departament d’Ensenyament-.

Per ERC, el servei de menjador escolar ha esdevingut de clara importància, i ‘la impossibilitat de poder atendre adequadament els fills en determinades franges horàries i sobretot a partir dels anys 90 amb la reforma educativa a secundària han propiciat l’extensió d’aquest servei cap als instituts, com també la seva consolidació a primària.

La diputada Capdevila ha afegit que ‘el decret de 1996 no va anar seguit d’unes ordres de desplegament necessàries i això ha provocat que ara s’estiguin patint les conseqüències. D’un temps cap aquí ja s’està parlant de la possibilitat de treballar i aprovar una reelaboració de la normativa, però aquesta voluntat no s’ha fet efectiva de moment’. ‘Es fa més necessari que mai aprovar una nova norma sobre els menjadors escolars que s’adapti als canvis i a la situació econòmica i social de les famílies’.

ERC exigirà a l’Estat el compromís de fer el desdoblament de l’A2 entre Maçanet i Tordera

Teresa Jordà, diputada al Congrés

La diputada al Congrés, Teresa Jordà, afirma que aquest desdoblament és estratègic i prioritari i sembla que amb l'anunci de Fomento, se’n riguin de nosaltres a la cara

ERC considera ridícul, fals i una mostra més de maltractament que suposa l’anunci de Fomento de no voler donar continuïtat a les obres de desdoblament de l’A2 entre Maçanet de la Selva i Tordera perquè aquest tram, segons diuen, “ha deixat de complir la funció de tram de la Xarxa de Carreteres de l'Estat a partir de la cessió de la titularitat de la carretera A2 entre Montgat i Tordera a la Generalitat”.

La diputada al Congrés, Teresa Jordà, titlla aquest argument de ‘ridícul i fals i causa tristesa pel maltractament que suposa de nou al nostre territori “.

El desdoblament de l’A2 fins a Maçanet de la Selva ha de connectar amb els trams de l’autovia orbital de Barcelona (la B-40 estatal) que va ser definida pel mateix Ministerio com “una via de caràcter estratègic per a les comunicacions a Catalunya al donar continuïtat cap el nord de l’autovia del Mediterrani (A-7)”. Per tant, el desdoblament de l’A2 fins a Maçanet i la seva continuïtat fins a Granollers continua complint una funció vital i prioritària dins la Xarxa de carreteres de l'Estat. 

Jordà ha afegit que ‘en segon lloc, no és lògic, ni es pot entendre de cap manera que el Ministerio de Fomento es negui a donar continuïtat al desdoblament de l’A2 perquè hagi d’enllaçar amb un tram cedit a la Generalitat a Tordera. Seria inaudit que s’utilitzés aquest argument que no és vàlid en autovies d’altres comunitats autònomes’.

ERC-RCat-Catalunya Sí presentarà al Congrés una Proposta no de Llei per a refermar la necessitat de desdoblar aquest tram i el seu caràcter estratègic en les comunicacions viàries catalanes.

Esquerra demana el pagament immediat dels terrenys expropiats de l’A2

Carme Capdevila, diputada

“La proposta del ministeri de retornar els terrenys és un insult als propietaris, però també al país, doncs se’ns està dient que no estan disposats a continuar el desdoblament de la carretera”

Els grups parlamentaris d'Esquerra al Parlament i al Congrés presentaran proposicions per tal que el Ministerio de Fomento pagui de manera immediata el preu de les expropiacions als afectats per les obres de desdoblament de l’A2 entre Medinyà i Orriols.

Aquest tram de 3,4 quilòmetres va ser paralitzat el juliol de 2010 i ni s'han reprès les obres, ni s'han expropiacions obligades als antics propietaris.

ERC demana que no es castigui els transportistes per la deixadesa de l’Estat en la carretera nacional A2

Carme Capdevila, diputada

La diputada Carme Capdevila afirma que si se’ls prohibeix circular per vies gratuïtes se’ls ha de reduir el cost dels peatges o l’economia catalana

Davant l’anunci que ha fet el Director del Servei Català de Trànsit sobre la possibilitat de prohibir la circulació de camions en la NII mentre durin les obres de desdoblament Esquerra de Girona demana que s’actuï amb la màxima prudència i cautela.

‘Si s’obliga els nostres transportistes a passar per l’autopista i pagar peatge s’encarirà encarà més el cost del transport a Girona i Catalunya , en un moment que impostos i preus de carburants estan augmentant, i això ho patirà l’economia del nostre país’, ha dit la diputada Carme Capdevila.

Per aquest motiu Esquerra considera que s’ha de posar sobre la taula, simultàniament a qualsevol prohibició per a circular en l’A2, una rebaixa important dels peatges per aquests vehicles, de manera que es redueixi o s’elimini el sobrecost que representaria aquesta solució per a les exportacions i el transport de mercaderies catalanes.

La diputada republicana ha afegit que ‘som conscients que per seguretat caldria retirar els camions de l’A2 mentre aquesta estigui empantanegada com ara, però cal que la Generalitat plantegi simultàniament la rebaixa de peatges o castigarem els transportistes per la negligent deixadesa de l’Estat en el desdoblament de l’A2’.

Esquerra també considera que aquesta prohibició tindria un calat d’anys atès que s’hauria de mantenir la prohibició durant tot el temps que duren unes obres que Madrid té paralitzades.

'Aquesta situació no es pot sostenir, cal que la Generalitat exigeixi la represa de les obres de desdoblament i la seva continuïtat fins que tota l’A2 fins a la frontera estigui desdoblada. Aquesta és la solució'.

ERC denuncia que la privatització d’Aigües Ter-Llobregat augmentarà l’espoli de l’aigua de Ter

Pere Bosch i Carme Capdevila

Els republicans volen mobilitzar el màxim de persones de la societat civil i entitats ecologistes del territori tal i com es va fer amb el riu Ebre en defensa del Ter

Els diputats republicans, Carme Capdevila i Pere Bosch, han denunciat que la privatització d’Aigües Ter Llobregat accentuarà encara més l’espoli de l’aigua del riu Ter que està patint des de fa anys. ‘El riu Ter és un riu sobreexplotat, a causa del transvasament continu d’aigua cap a l’àrea de Barcelona i el poc compliment dels cabals mínims fixats per l’àrea de Girona’, ha explicat Capdevila. Capdevila ha recordat que el 2007, la greu situació de sequera va posar sobre la taula la necessitat de garantir el cabal del Ter a les comarques gironines. ‘Va ser un compromís de tots els partits polítics de reduir a la meitat el volum d’aigua transvasada, fixant un volum màxim de 115 hm³/any d’aigua portada a l’àrea de Barcelona en el 2015. Aquest compromís ha quedat en suspens a causa de la privatització de l’empresa pública d’aigües Ter-Llobregat’, ha dit Capdevila.

Pels republicans, la privatització d’Aigües Ter-Llobregat farà que una empresa privada controli un bé públic com és l’aigua, s’augmentarà el cabal d’aigua transvasat del riu Ter i comportarà una situació de quasi monopoli de la gestió del cicle integral de l’aigua que, sense suficients eines de control, regulació i fiscalització per part de l’Administració concedent pot portar a una posició dominant d’una empresa o grup d’empreses. El resultat, a més, encarirà la factura de l’aigua als usuaris, que poden veure un increment de més del doble de l’actual.

El diputat Pere Bosch, ha explicat que fa uns dies, una representació d’ERC, es va reunir amb representants dels regants, els quals van fer-los arribar les inquietuds. ‘L’objectiu és mobilitzar el màxim de persones del territori en la defensa del riu Ter, tal i com es va fer amb el riu Ebre’. A més a més, també es concensuarà els propers dies un document per tal de presentar mocions als ajuntaments en defensa al riu Ter.

ERC també continuarà exigint que el Govern compleixi el compromís adquirit per al retorn del cabal del Ter a les comarques gironines, fins assolir la garantia d’un subministrament no inferior als 120 hm³/any pel nostre territori, proposarà la inclusió de representants del territori gironí en el Consell de la Xarxa d’Abastament Ter-Llobregat. Vetllarem perquè s’impulsi, des del Govern, un projecte que, des d’una visió àmplia i generosa, de reequilibri territorial i amb una perspectiva de conjunt de país contempli la interconnexió de conques hidrogràfiques per tenir un subministrament garantit a tots els territoris. Ens continuarem oposant a la privatització d’ATLL, mentre aquesta tan sols sigui motivada per una simple necessitat financera de la Generalitat i no per criteris de millora de la gestió del cicle de l’aigua.

ERC reclamarà el manteniment de la gratuïtat de l’AP7 entre Girona Nord i Girona Sud

La diputada Carme Capdevila titlla d’escàndol que aquest tram utilitzat per molts vehicles com a variant de Girona pugui arribar a ser de pagament una altra vegada

Si no ho assumeix l’Estat, que ho faci Abertis amb els seus beneficis.

La derogació de l’article 8è del Real Decret – llei 6/1999 , norma que va establir una bonificació del 7% en les tarifes de peatges , amenaça d’eliminar l’actual gratuïtat del tram d’autopista entre Girona nord i Girona sud, com també la futura ampliació d’aquesta gratuïtat quan s’hagin obert els nous accessos de Fornells de la Selva i Vilademuls.

La diputada d’ERC, Carme Capdevila, considera que la possibilitat d’eliminar aquesta gratuïtat seria un escàndol majúscul perquè ‘la gratuïtat d’aquests trams no es pot tractar com una compensació a unes bonificacions, sinó que estem parlant d’un territori que no disposa d’una autovia per a poder-hi circular amb una mínima decència i que aquest tram d’autopista fa la funció de variant de Girona’.